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    有轨电车用超级电容器系统

    S545V19-K8-A

    应用领域:有轨电车 船用电源,功率补偿装置,其他对功率和能量要求比较高的工况

    产品特色:兼顾高功率和高能量,能实现“站站充”和“一充到底”两种运营模式

    021-50802888
    拨打全国热线了解更多
    产品样册

    产品概述

    产品特色

    根据有轨电车电压及能量需求进行专业化系统定制

    兼顾高功率和高能量,能实现“站站充”和“一充到底”两种运营模式

    涉及全线有网、无网及混网等不同技术路线

    宽工作温度窗口(-25~55 oC)

    系统内部单体采用多重防护设计,安全可靠

    CMS对超级电容器系统内单体电压、温度等进行监控并对单体间压差主动均衡,具有高安全性

    应用领域

    有轨电车船用电源

    功率补偿装置

    其他对功率和能量要求比较高的工况

    查看更多见产品样册

    外观尺寸

    S545V19-K8-A超级电容器系统实物图

    特性参数

    产品型号 S545V19-K8-A
    基本??? MUCK24V2870
    ??榱臃绞? 24串
    标称容量(F) 583
    工作电压(V) 410~547
    浪涌电压(V) 605
    储存能量(kWh) 9.5
    标准充电电流(A) 300
    标准放电电流(A) ≤300
    最大充/放电电流(<20s)(A) 510
    工作温度(oC) -25~55(QC/T 741-2014)
    -15~55(140A)
    储存温度(oC) -30~+65
    IP等级 IP65(除进、出风口)
    电气性能 过压、过流、过热、过载、短路、直流漏电?;さ?
    电容管理系统 自动均衡、电压监测、温度监测、直流漏电监测等
    冷却方式 风冷
    通讯接口 CAN
    尺寸(mm) 1950*1170*645
    重量(kg) 1000

    测试方法及注意事项

    测试条件

    环境温度:25±5oC

    相对湿度:25%~85%

    环境气压:86~106kPa

    测试依据

    IEC 61373-2010《轨道交通 机车车辆设备冲击和振动试验》

    GB 4208-2008《外壳防护等级(IP代码)》

    EN 60077-1《铁路应用 轨道车辆电气设备-第1部分:一般运行条件和通用准则》

    EN 50124-1《铁路应用 绝缘配合-基本要求-电气设备的间隙和爬电距离》

    GB/T 24338.4《轨道交通电磁兼容》

    QC/T 741-2014《车用超级电容器》

    使用要求

    系统工作状态必须“垂直向上”

    系统为高压器件,非专业人员禁止进行使用、私自拆卸及其他维护工作

    系统连接到外电路时必须先切断电路开关,否则有高压触电危险

    系统使用前,应先将各信号采集线与整车系统一一对应连接,并确定电源和负载的正、负极匹配无误后方可进行连接

    严禁系统正、负极反接与短接,短路一经发生立刻切断电路并采取安全措施

    系统工作前应先检查人机界面仪表上的各项参数,确保系统总电压符合相应规格表中工作电压窗口,单体电压值在2.85~3.8V区间,??楦鞯ヌ寮渥畲笱共畈坏么笥?00mV

    严禁对系统箱体撞击、敲打、挤压,使用中不允许打开箱体,更严禁用任何物体接触极柱、连接线等带电部分

    系统在充电过程中如果出现异味、异常声响等,请立即停止充电

    严禁随意丢弃超级电容器系统,报废前必须系统放电至0V

    储运要求

    环境温度:-30~+65oC

    相对湿度:0~95%

    环境气压:86~106kPa

    系统储运状态必须“垂直向上”

    系统在储运过程中须对各电源接口进行?;?,防止碰撞引起短路

    系统长期储存时请先充电至额定电压。每4个月进行??榛蛳低车ヌ寮溲共罴觳?,当压差<300mV且>50mV时,启动均衡至压差≤40mV;当压差>300mV时,应对子节点和单体进行检测并更换故障单体或子节点

    系统搁置时间超过1年时,必须经本公司检测认可后,才能继续使用

    系统应避免与腐蚀性物质接触,远离一切火源及热源

    装卸过程中防止剧烈振动、冲击或挤压

    运输过程中防止日晒雨淋,保持干燥通风

    可使用汽车、火车、轮船等交通工具运输

    查看更多见产品样册

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